Industry Overview
从EV汽车性能分析到质量检测
为新能源汽车的研发、生产与售后保养提供高精度测量解决方案，覆盖从动力系统性能评估到整车安全性测试的各类场景。
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生产
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113 篇方案
汽车方案库
围绕核心应用场景的测量方案，持续更新
- 1 大电流测量中功耗偏差的原因 电流峰值、超量程、磁滞对测量结果的影响 在对 EV、逆变器、电机、电源装置、功率调节器等设备进行评估时，不仅需准确捕捉稳态电流，还必须正确识别启动或高负荷运行时产生的瞬时大电流。即便电流传感器的额定电流足够，实际测量中浪涌电流或过渡峰值电流可能超出传感器的测量范围。这样可能会导致消耗电流及功耗的累积值出现误差。本文将说明为何意外出现的大电流会对功耗测量产生影响，以及在选择大电流测量用电流传感器时应确认的关键要点。
- 2 GENNECT Space V1.5 新功能升级更新 减少数据整理时间，快速将测量结果导向下一步判断。 GENNECT Space 已升级至 V1.5 版本。V1.5 版本支持导入 HIOKI 测量仪器中保存的数据，实现多数据对比显示、测量值可视化、统计值确认，并支持以ASAM MDF 格式导出数据。能够实现测量后的确认、分析、报告生成，以及和外部工具无缝联动。GENNECT Space V1.5 进一步优化了从测量数据到后续操作流程的衔接，提升工作效率。
- 3 马达的电气角测量 补偿马达的转数同步信号(旋转传感器信号和转速计发出的脉冲信号)和感应电压相位把马达运转状态时的感应电压对应的线间 ( 相 ) 电压、线 ( 相 ) 电流的相位作为电气角来测量 Step1. 从负载侧运转马达，测量马达感应电压
- 4 变频器的输入输出特性评估 要点 • 近年来节能呼声益高，变频器的效率评估变得重要起来。• 通过使用同步连接线连接 2 台功率计，可以铜鼓时钟和控制信号，即使长时间记录，保 存时间也不会改变。• PW3337 是具备 3ch 输入的功率计，可以用于 3 相 3 线和 4 相 4 线连接。• PW3336/PW3337 通讯软件可从日置的官网免费下载。
- 5 双电机四驱的性能评估 “双电机AWD”作为EV驱动系统备受瞩目。同时测量“两个电机功率”和“每个电机的电机控制器的输入/输出功率”，计算功率转换效率和损耗，并评估双电机AWD的性能。 测试对象 EV
- 6 WLTP混动排放测试 背景 新能源，混动车补贴等级后续会和百公里耗电量挂钩，配合转毂台架测试功耗需求激增。 具体应用 日置 HIOKI 的 CT 系列传感器温度范围广：-45℃-85℃。传感器是电压输出，可以通过 CT9902 无损延
- 7 使用高压继电器的电机定子的自动脉冲测试 在电机定子的脉冲测试中，当测试电压值超过1500V时，很难获得用于切换测试电路的继电器。因此，会变为使用手动测试或手动开关的测试。本应用案例将推荐可实现定子脉冲测试自动化的方式。 测试对象 电动汽车马达、变频器
- 8 电动汽车电位均衡试验 背景 所有组成电位均衡电流通路的组件（导体、连接部分）应能承受单点失效情况下的最大电 流。电位均衡通路中任意两个可以被人同时触碰到的外露可导电部分之间的电阻应不超过 0.1Ω。使用微电阻计测量。GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求测试规范6.9 电位均衡要求；7.4 电位均衡连续性试验一、总则所有组成电位均衡电流通路的组件（导体、连接部分）应能承受单点失效情况下的最大电 流。电位均衡通路中任意两个可以被人同时触碰到的外露可导电部分之间的电阻应不超过 0.1Ω
- 9 智能锁·防盗码的天线阻抗测量 智能锁·防盗码的天线阻抗测量 返回上一页 使用阻抗分析仪 IM3570，LCR 测试仪 IM3533，可测量四轮汽车的智能锁、防 盗码的接收用天线的阻抗。 要点 · 由于四轮汽车的智能锁·防盗码在特定的频率下工作，因此可以该频率检查接收信号的 天线的电阻。电阻分析仪 IM3533、IM3570 因为可以测量任意的频率下的阻抗，所以适用 于开发中的评估和工程中的检查中。
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