Industry Overview
从EV汽车性能分析到质量检测
为新能源汽车的研发、生产与售后保养提供高精度测量解决方案，覆盖从动力系统性能评估到整车安全性测试的各类场景。
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生产
维护与保养
113 篇方案
汽车方案库
围绕核心应用场景的测量方案，持续更新
- 1 测量指南：电机参数 Ld(直轴电感)、Lq(交轴电感) 电动汽车的电机中搭载了先进的正弦波控制技术，可高效控制电机从低速到高速的转速。该技术是实现燃油经济性与行驶性能双重优化的核心要素。本应用将为大家介绍如何测量除了在电车用电机，也在作为工业用高效电机广泛使用的永磁同步电机(PMSM)中运用的电机矢量控制(磁场定向控制)的重要电机参数。通过采用HIOKI功率分析仪及配套的电机参数测量PC软件，可精准且高效地采集与驱动条件密切相关的电机参数，显著提升研发与测试效率。
- 2 功率和温度的高精度同步测量技术：开启热管理革新与能量转换的新纪元 前言 目前，对高精度同步测量和分析功率和温度的需求逐步攀升。 例如，在电动汽车电池的研发中，需延长电芯的使用寿命并最大限度地提高能源效率和安全性。 为了实现最佳的热管理，需准确监控充放电循环期间的温度变化和功耗。 在数据中心，综合评估服务器的功耗和冷却系统的效率，防止过热并实现高效运作就必须在开发阶段进行详细测量。此外，在可再生能源系统的设计上要最大化发电效率也需要同时监控温度和功率的变动。 因此在各行各业中，为了提高系统的质量和可靠性，同时测量功率和温度的功能不可或缺。
- 3 调速电机的损耗分离和效率MAP图制作 前言 电动汽车的电机需实现从低速到高速的高效输出。因此，通过改变电机的转速和扭矩，绘制可展示在不同参数条件下效率表现的效率 MAP 图就极为重要。在本应用案例中，我们将为大家介绍基于永磁同步电机 (PMSM) 效率测试值制成的效率 MAP 图。 逆变器输出和电机输出、损耗之间
- 4 安全高效地进行电动汽车续航里程测试(WLTP、SAE J1634)的方法 汽车工程师该如何缩短认证测试时间、降低作业风险，并符合WLTP、EPA、SAEJ1634 标准?本文将介绍 HIOKI日置的功率分析仪如何提供创新的测量方法，通过实时结合 CAN 总线的电压数据和电流传感器输入,省去“危险的高压接线”和“测量后的运算”，从而大幅提升认证测试的效率。图1认证测试:车辆的能耗及续驶里程测试
- 5 CAN数据与实测数据无缝衔接的应用案例：简化RDE试验的能量分析 像WLTP（全球统一轻型汽车测试规程）这类基于实验室的标准固然十分重要，但它们无法全面捕捉车辆在现实世界的所有表现。唯有实际行驶排放测试（RDE）以及电动汽车的实际行驶电耗测试，才能揭示车辆在诸如城市交通拥堵、长途高速路行驶、山路爬坡等实际行驶条件下的性能以及对环境的影响。以欧洲为代表的各国都在推进对内燃机汽车进行强制的实际道路验证，RDE测试不仅是为了符合法规要求，在研发一线的重要性也与日俱增。虽然电动汽车在法律上并无相关强制要求，但实际的能源消耗性能正越来越受到关注。
- 6 示波器与功率分析仪的区别是什么？ 超越示波器的精确功率测量 功率测量是电气系统评估中不可缺少的要素。示波器广泛用于波形观测、调试和噪声分析，但它并不是为了提供可靠功率分析所需的精度而设计的。在效率评估、标准合规性确认和产品质量保证等场景下，准确的测量至关重要。本文将整理示波器在功率测量中的局限性，并介绍在当今严格测试环境中实现所需精度和可靠性的替代方法。图1 示波器
- 7 功率谱分析 (PSA) 功能可确定变频器电机损耗 前言 近年来，使用可快速开关的功率半导体 SiC 和 GaN 的高效逆变器的开发取得了进展。然而，在变频驱动系统中，真正能够被输入 至电机进而直接产生旋转力的仅仅只是基波功率，其它高频成分则会作为无效能量（热能、声能以及振动能）被损耗。 因此，减 少高频功率损耗是开发高效变频电机系统的重点，需要精确的功率测量数据来分析相关因素。 本应用案例介绍了普通功率分析仪的谐波分析与 PW8001 高精度功率分析仪的功率谱分析 (PSA) 功能之间的区别，以及利用功率 谱分析估
- 8 EV能量与热管理的理想之选——下一代数据采集仪 前言 在电动汽车（EV）的开发中，能量管理与热管理密切相关。例如，EV空调系统的功率消耗会影响续航里程和性能，因 此降低空调能耗是一项重要任务。为此，准确评估热泵和热回收系统的效率至关重要。不仅需要测量功率消耗量，还要测 量产生的热量，以优化整车的能量分配。 此外，快速充电时，电池内部温度会升高，若不加以控制，可能导致电池性能下降，存在安全隐患。因此，需要将充 电过程中的电流控制和冷却系统的温度管理紧密结合。
- 9 多相电机的功率测量方法 前言 在EV及工业设备不断追求高性能的背景下，电机的多相化发展持续加速。传统主流的三相结构逐渐被替代，采用五 相、六相这类多相电机的情况日益增多，其具体应用有望拓展至电动飞行器、自动驾驶EV等领域。多相化通过降低各相电流容量，减少电阻损耗并抑制发热，最终实现电机的高功率输出与效率提升，还能获得冗余 性*1、功率密度提高等优势。然而另一方面，也面临着测量与评估难度大幅上升的难题。*1：由于绕组多相互独立，即使某一相发生故障，其余相仍可维持一定扭矩，确保设备继续运行。
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