Industry Overview
从EV汽车性能分析到质量检测
为新能源汽车的研发、生产与售后保养提供高精度测量解决方案，覆盖从动力系统性能评估到整车安全性测试的各类场景。
研究与开发
生产
维护与保养
113 篇方案
汽车方案库
围绕核心应用场景的测量方案，持续更新
- 1 在扁平漆包线的电阻测量中使用红外温度传感器进行温度补偿 以往的红外温度传感器在测量圆线与扁线的电阻时的很难进行温度补偿。 使用红外温度传感器，测试了在测量扁平漆包线的电阻时是否可以进行温度补偿。 用途・目标 ■ 使用圆线或扁平漆包线的线圈、电机的绕组电阻测量■ 研究
- 2 符合AEC-Q200标准的电子零件的温度评估 随着搭载代表自动驾驶的ADAS和HMI等，以及车载信息娱乐的充实，使用在汽车上的电子零件的数量不断增加。使用在汽车上的电子零件 需要很高的可靠性。因此，对于汽车用电子零件的可靠性测试有AEC-Q200标准的规定。作为检测机构的AEC（Automotive Electronic Council）是由车载电气零部件制造商和电子零件制造商，半导体制造商共同参与策划。主要的测试是温度测试，确认高温环境下零件特性 的变化，进行改变温度的温度周期测试。确认测试前后或是试验中电子零件
- 3 使用LCR测试仪检查电机的油漆浸透状态 完成了绕组的电机会进行油漆浸透工序。油漆浸透方式有以下2种：浸透到含绝缘漆的浸漆罐的“滴漆”和在真空状态下填充油漆的“真空浸漆”。通过浸漆处理增强线圈内部和绝缘纸的绝缘功能，再用绝缘漆填满线圈内部所有空间气隙，防止导致绝缘老化的湿气和灰尘。使用LCR测试仪在低频率下测量tanδ，可以明确掌握电机的油漆浸透状态的差异。
- 4 加速开发减少范围 3 排放的产品 为了实现范围 3 （※1）排放和去碳化（碳中和、零碳），必须正确理解自己公司的产品对环境的影响。未来，制造商必须向最终用户明确说明其产品的功耗。对于开发工程师来说，降低产品功耗将是一项关键任务。本应用案例旨在为致力于实现范围 3 的开发人员提供相关提示，以便理解如何通过收集电流和温度数据来发现电子设备中部件的能量损耗。（※1） 什么是范围 1、2 和 3 ？范围 1 ： 企业自身直接排放的温室气体（燃料燃烧、工业过程）范围 2 ： 使用其他公司提供的电力、热力和蒸汽产生的
- 5 通过测量电流以保证电弧焊接的质量检查和可追溯性 客观评估电弧焊接质量的关键之一是检查焊接过程中的电流波形。由于焊接电流中断或未达到额定电流，则存在焊接不良的风险。因此，通过确认焊接电流波形与合格的焊接电流波形之间的差异，可检查焊接过程是否正常工作。此外，不仅可以通过电流波形客观地判断焊接质量，而且保存这些记录有助于通过追溯焊接问题以提高电焊机的质量可靠性。本应用案例将介绍在焊接过程中测量电流的步骤及合适的测量仪器。
- 6 在实际行驶中评估车身刚性 能够在实际行驶过程中评估车身各部分的刚性。 要点 •测量实际行驶过程中的车身刚性。 •能够使用记录仪，同时记录多处的车身刚性。 •因为记录仪可以使用电池供电，所以扩大了车身刚性测量范
- 7 无线电能传输系统（WPT）的效率评估 使用功率分析仪 PW8001 和 AC/DC 高压分压器 VT1005，可以测量无线的电能传输系统 (WPT) 的效率。 测试对象 无线电能传输系统
- 8 电动汽车中不可或缺的绝缘材料的绝缘性能检查 在地球环境问题的大背景下，为了达成脱碳的目标，以欧洲和中国为中心的国家，正在加速发展由燃油车(Internal Combustion Engine, 以下简称ICE)向电动汽车的转变进程。在世界范围内，搭载电池的电动汽车(Battery Electric Vehicle，以下简称BEV)的开发正在进行中。ICE通过燃烧燃油驱动马达来行驶。BEV用电池储存的电能驱动马达来行驶。为了能够安全使用BEV，不导电的绝缘材料是不可或缺的，其绝缘性能非常重要。为了改善能源效率并缩短充
- 9 暗电流测量对新能源车能耗管理的作用 对于以新能源车为代表的电动出行 (E-Mobility) 来说，续航里程的提高是最重要的课题之一。为了实现这一点，除了要掌握电池和大功率的动力传动系统的状态外，还要掌握ECU和电装设备等零部件的功耗和暗电流。此案例介绍了使用HIOKI日置的数据采集仪测量新能源整车 ECU 和电装设备等各种零部件的消耗电流和暗电流，并运用于整车能耗管理的解决方案。
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